上周，美国市场研究公司J.D.Power公布了年度美国汽车可靠性排行榜。
如果你不知道这是怎样一个玩意儿，下面由我来简单介绍——
这是一项已经有32年历史的研究，它调查的是3年车龄的首任车主在过去一年内遇到的车辆问题，其中包含了18个主流品牌及14个豪华品牌的款车型，样本数高达3万多辆。
J.D.Power对这些车辆的项可靠性指标进行详细调研，得出一个「每辆车里出现了多少次故障」的平均值，榜单内数值越小证明该品牌质量越好。雷克萨斯没有让人失望，经过去年的「失利」后在今年重回榜首，完全不留一丝让车主学修车的机会，这也是雷克萨斯近10年来第9次摘得桂冠了。平民主流品牌里排名最高的不是我们熟悉的「两田一产」，而是来自「申遗国」的起亚，位列第3；大众的表现则呈现出「速降」的现象，从去年的第6顺位变成了今年的第23名，的成绩比的平均值多出了四分之一。比较特殊的是特斯拉，虽然J.D.Power公布了它的百车问题数为，但没有正式纳入排行。这是因为特斯拉不允许J.D.Power对美国其中15个州的车主进行抽样调查，所以它的成绩是来自其余35个州的调查结果。并且，J.D.Power副总裁表示，特斯拉的问题主要集中在制造层面。特斯拉：玛的，你这么讲，和把我放进排行榜里垫底有差别吗？当然，不熟悉这份榜单的人可能会纳闷一件事。在各国汽车市场都有口皆碑的本田、日产和斯巴鲁，不仅连平均线都没到，还排到了榜单的中下游位置。其实这几个品牌在J.D.Powe的历史表现都不算太好，以去年的榜单举例，本田、日产和斯巴鲁的百车问题数分别为、和，而当时的平均线为。当然，J.D.Power的身上从未缺少过争议，毕竟它的盈利模式包含了「允许车企与其商务合作，甚至可以用评测报告的形式呈现」，其真实性和权威性自然会大打折扣，时至今日，这份榜单几乎成了大伙儿「看热闹」的渠道。与J.D.Power形成强烈对比的，是一本叫《美国消费者报告》的杂志。这本杂志由美国消费者联盟出版，他们会对市面上的日常消费品进行专业的独立评测，对美国消费者的影响极大，如今它不仅坐拥接近万的订户，还有着万的线上付费用户。从成立至今，《美国消费者报告》就没有刊登过任何广告，从来不看任何企业和品牌的脸色行事；虽然因自家产品被公开批评而控告《美国消费者报告》诽谤的企业层出不穷，但从没有人告赢过它，私下了结更是天方夜谭。《美国消费者报告》：你不要指望塞钱给我，更不要指望告赢我。总的来说，这本油盐不进、软硬不吃的杂志，在权威性方面就相当于美国人的「」。而这本杂志也在上周发布了汽车质量排行，与J.D.Power不同的是，他们的评判包含了道路测试、可靠性数据、车主满意度和安全性能等多个维度，采取的也是Overallscore（综合评分）的打分制度。两份榜单上的排名咱不能说一毛一样，只能说毫无关系。在J.D.Power里只是刚刚摸到平均线的中等生，马自达到了《美国消费者报告》手上却以80分的总评成了状元郎。别看马自达在国内混成了二三线就以为人不行了，要知道这个品牌在欧、美和澳洲地区可谓是家用代步一把手，早于3年前在美国的年销量就突破了30万辆，产品也有着一个不错的口碑，有这样的成绩一点都不出奇。讽刺的是，在这近一年的时间里，国内不少马自达车型有着「交响乐团」的美称，车内层出不穷的共振和异响能把车主逼出狂躁症，「异响门」事件持续发酵，投诉量高居国内投诉榜榜首。由此可以看得出来，两个消费市场的品控确实存在出入，「合资马自达」的问题频发，很大概率是前俩字的原因。位居J.D.Power榜单探花一席的起亚，在《美国消费者报告》身上只交出了比及格好丁点的成绩单，这方面倒是和它在国内的情况有着异曲同工之妙——产品的质量真不错（真一点不输日系品牌），但除此之外是哪儿都比别人差上一截，虽不致命，但极度影响品牌形象，以至于起亚乃至全部韩系汽车品牌都不曾拥有「回头客」。本田的情况比较极端，在J.D.Power的榜单内它甚至不如沃尔沃，百车问题数达到了，是一个接近垫底的成绩；但在《美国消费者报告》里面却排到了第5顺位，充分说明了「哪怕质量拉点垮，全面发展没在怕」。凭借高效的四驱系统及实惠的售价（美国卖得很便宜），斯巴鲁在美国深受明尼苏达和康涅狄格等冬季漫天飘雪的北部各州消费者青睐，而美国也是斯巴鲁品牌最大的销售市场之一，所以丝毫不用怀疑它能《美国消费者报告》里取得第3的好成绩。特斯拉能够在《美国消费者报告》公布的32个品牌里排名16，证明用户对它在使用层面上的表现是足够认可的，但并不意味着它要进步的地方就比别人少。毕竟它在J.D.Power得到了的百车问题数，如果能提高制造环节的工艺、把控好产品质量，杜绝「新车上高速把车顶吹飞」这种令人大眼瞪小眼的骚操作，按老美的性子，给它一个前10的成绩完全不是问题。众所周知，配上弹射座椅的特斯拉就能做的座驾纵观全场，成绩最稳定的还得是路虎和阿尔法·罗密欧两位「难兄难弟」，无论是百车问题数还是综合评分，这俩货永远呈现出一幅「你打头啊我殿后」的和谐姿态，各夺一次「冠亚*」。在市场竞争如此激烈的今天还能保留着谦让的本质，实属可贵，可这件事坏就坏在——这冠亚*是泥煤倒着数的。或许只有最后这张图，能够说明这俩货的现状了。大家都是辣鸡，不用分那么细话说美国消费者要不要试试咱国产的路虎？这品控和装配，是真的比其它厂出品要好不少啊。老司机们都在看
近期面世的热辣「星」车
还有这些……
小家碧玉变大Dior萌妹
跌成这样，我跟她说，咱还买得起「S级」
这次，再也没有人能说它是换壳高尔夫了
全新一代奥迪A3
花掉四十万，我很大方的把车停在四季酒店门口
大人，时代变了
摩卡：WEY甚么大家喜欢姐姐不喜欢我？
国韭の抉择：比美国便宜16万的特斯拉ModelY，早买早享受，晚买享折扣？！
球斯基个人