陈鸿宇指出，广东投资上不去，跟产业结构和基础设施等因素有关：广东这些年在港口、高速公路等方面的投资力度已无法与其他省份相比；此外，广东多年来形成以轻纺等为主的产业结构格局，煤炭、原油等重型能源项目较少。
高端餐饮营业收入下降超50%
中国市场上最吸引现金充裕的玩家群体的游。被称为“人民币玩家”的人可以完全用钱弥补游戏练级时间少的不足，花费数十万买下装备的新玩家可以瞬间“秒杀”老实巴交的长期练级者。2009年第二季度，当盛大游戏将自己的ARPU值（单个用户营收）降至50元之内时，巨人的ARPU值仍然高达300元。 这可以被视为一个另辟蹊径的成功案例。此前还没有人敢于使用这样的规则。即使不时遭人诟病，但《征途》还是成为最高同时人数一度超过200万人的MMORPG（多人角色扮演）络游戏。最高同时人数超过百万的大型络游戏并不多见。迄今为止，进入这一名单的其它产品也仅有《传奇》、《大话西游》、《魔兽世界》等少数几款。 巨人络的上市让《征途》的成功逐渐达到顶峰。公司里出现了第一批富翁，研发骨干们购买了别墅，开始驾驶宝马这样的私家车上下班。当初史玉柱决定投资2000万元进入游市场、开发《征途》的时候，也是这些人通宵达旦呆在公司，办公室里摆满了睡袋。 最近一个月，史玉柱公开承认“研发团队的职业热情出现了问题”。一名巨人的离职员工则对《第一财经周刊》表示，“征途成功之后，研发团队缺乏更有效的激励机制，史玉柱对于产品的个人影响也成了不利因素。”此时虽然“说到做到、只认功劳”仍然贴在办公室的墙上，但无论是史玉柱还是研发人员，都开始对《征途》显示出过度依赖。他们没有想到要脱离《征途》模式，也无法脱离。 一名玩家说，从昂贵装备的重要性上看，《巨人》与《征途》几乎如出一辙。按照现代战争的设置，《巨人》将玩家划分为十多种不同等级和职业。玩家等级上限、游戏任务难度不断提升，以及诸如付费“原地复活”这样的设置，让少花钱变得越来越不现实。甚至在经验点数等设置上，《巨人》也照搬了《征途》体系。 这个只是更换了题材的“征途”在2008年4月进行了首次公测。项目负责人丁国强曾经成功策划了《征途》，此时他也信心十足地宣称，将有七成把握超越过去的产品。 但除了宣布公测期间最高同时人数突破了20万人以外，《巨人》再也没有出现在公开场合，并在一个多月之后再次转入内部开发。至今它仍处于调整和完善的阶段。史玉柱向《第一财经周刊》证实，这款产品的营收并没有达到公司预期。 他和巨人络总裁刘伟寄希望于风险与利益共担的研发团队能加速解决这些问题。2009年7月底，巨人研发团队完成了项目公司制的改革，同时有100多名员工—主要是研发和
截至今年，我国社会抚养费已征收了11年。但社会抚养费究竟“抚养”了谁？资金去向是否符合征收本意？有关部门从未公开。
中新10月9日电 据国家安监总局站消息，国务院安委会办公室近日通报上海市浦东新区致11人死亡、13人受伤重大道路交通事故情况。通报指出，事故暴露出部分地区道路交通安全生产工作存在路面管控不力等问题，车辆违规停车、超速行驶等严重违法行为依然突出。 2011年9月14日20时53分，上海市英业达电子公司租赁上海市北奥客运有限公司一辆号牌为沪AT6427的金龙大客车(系员工班车，核载47人、实载24人)，沿上海市外环路行驶至浦东新区龙东大道出口北约500米处时，与停于超车道内的皖M75412小客车右侧车尾刮蹭，之后大客车与道路右侧水泥防撞墩相碰后发生侧翻，造成大客车上11人死亡、13人受伤。 通报指出，据初步调查，事故原因为：皖M75412小客车在超车道内违法停车，沪AT6427金龙大客车超速行驶，驾驶人临危处置不当，导致车辆失控，发生侧翻。该事故暴露出部分地区道路交通安全生产工作存在以下薄弱环节和主要问题：一是路面管控不力，车辆违规停车、超速行驶等严重违法行为依然突出；二是部分车辆驾驶员安全意识淡薄，临危处置能力差；三是客运企业安全生产主体尚未严格落实。 依据有关规定，国务院安委会已对这起事故的查处实行挂牌督办，查处结果将及时向社会公布。为深刻吸取事故教训，举一反三，进一步做好道路交通安全生产工作，有效防范和遏制重特大道路交通事故的发生，现提出以下要求： ——认真开展道路交通安全检查，及时排查治理安全隐患。各地区、各有关部门要按照《国务院安委会关于认真贯彻落实国务院第165次常务会议精神进一步加强安全生产工作的通知》要求，深入开展道路交通安全生产检查，特别要针对重点时段、重点道路和重点车辆，采取有效措施，全面、系统、彻底地排查治理安全隐患，确保道路交通安全形势稳定。 ——强化道路交通安全监管，加大道路通行秩序整治力度。各地区、各有关部门要将交通事故多发路段列为管控和整治重点，进一步优化警力部署，合理安排勤务，完善勤务制度，改进勤务方法，严格路面巡查，提高执勤效能。尤其要针对当前客运车辆超速、超载等违法行为抬头，连续造成多起重特大事故的情况，严厉打击客运车辆违法超速、超载行为，严格查处疲劳驾驶、酒后驾驶等违章现象，坚决遏制上述因素造成事故多发的势头。 ——进一步强化教育培训，全面提升驾驶员的安全意识和素质。各地区、各有关部门要下大气力加强驾驶员队伍建设，加强安全教育培训，不断提高驾驶员的安全道德、安全意识和安全技能。要强化管理措施，整顿驾驶员队伍思想、劳动纪律和工作作风，尤其要严厉整治超速、不按规定车道行驶等违法违规行为，努力培养驾驶员自觉守法、遵章守纪的良好品格，切实做到理性行车、规范行车和安全行车。同时，要严格资质审查、考核发证、监督考评和日常管理。 ——进一步落实道路客运企业安全生产主体，加强对包租客车的安全管理。各地区、各有关部门要严格落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》精神，加大对道路客运企业的安全监管力度，严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关。要督促企业加大安全投入，确保车辆状况、仪器仪表、维修保养安全可靠。对安全生产制不落实、安全隐患突出的客运企业，要立即责令限期整改，经整改仍达不到安全运营条件的，要依法收回线路牌，取消客运经营资质。 ——认真执行事故查处挂牌督办制度，严肃事故查处。各地区、各有关部门要严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，坚持“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真组织事故调查工作，查清事故原因，认定事故性质，总结事故教训，对事故负有领导、监督、管理的单位和人员，要依法依规严肃处理。同时，要认真执行事故查处挂牌督办制度，确保事故查处按期结案，及时向社会公布调查处理结果，并跟踪督促事故和整改措施的落实。